Kereta Bawah Tanah
Solusi Sistem Telepon Bantuan Darurat Chengdu Metro Jalur 7
Disesuaikan dengan karakteristik operasional dan kebutuhan respons darurat Metro Chengdu Jalur 7 yang mengangkut 600.000 hingga 750.000 penumpang setiap hari, solusi ini menghadirkan sistem bantuan darurat pintar satu tombol. Berpusat pada penumpang, didorong oleh keselamatan, dan berfokus pada efisiensi, solusi ini mengatasi titik nyeri model permintaan bantuan yang ada dan membangun kerangka darurat cerdas yang menampilkan aktivasi satu tombol, respons tingkat detik, koordinasi seluruh proses, dan manajemen lingkaran tertutup. Solusi ini menyediakan dukungan komunikasi darurat yang komprehensif dan sangat andal serta membantu menciptakan lingkungan transportasi rel yang lebih aman, lebih cerdas, dan lebih nyaman.
Sebagai jalur lingkar utama perkotaan, Metro Chengdu Jalur 7 menghubungkan beberapa hub transportasi dan distrik komersial inti. Arus penumpang padat pada jam sibuk, menempatkan tuntutan yang sangat tinggi pada keselamatan operasional dan efisiensi respons darurat. Meskipun jalur ini sudah dilengkapi fasilitas darurat dasar, masih terdapat empat titik nyeri utama. Pertama, saluran bantuan terbatas dan terlalu bergantung pada tombol interkom tetap, yang dapat menunda permintaan bantuan. Kedua, efisiensi respons tidak memadai, karena panggilan memerlukan penjawaban manual dan dapat tertunda selama periode sibuk. Ketiga, keterkaitan sistem lemah, tanpa platform komando dan dispatch terpadu. Keempat, kemampuan adaptasi peralatan tidak memadai, karena terminal tradisional tidak cocok untuk lingkungan metro yang kompleks dan rentan terhadap kegagalan. Berdasarkan hal ini, solusi ini diusulkan untuk meningkatkan kemampuan penanganan darurat dan meningkatkan kepercayaan penumpang terhadap keselamatan.
Sistem diposisikan sebagai platform bantuan darurat pintar serba guna yang berpusat pada penumpang dan mencakup semua skenario. Berbasis teknologi komunikasi darurat kelas industri, sistem memungkinkan bantuan satu tombol, respons tingkat detik, penentuan posisi presisi, dan penanganan terkoordinasi, menjadi pelindung tak terlihat keselamatan operasional jalur.
Tujuan inti berfokus pada lima dimensi: kenyamanan (berbagai saluran dan pengoperasian sederhana), efisiensi (respons dalam 5 detik), keandalan (peralatan kelas industri dan stabilitas 24 jam), koordinasi (keterkaitan lingkaran tertutup across semua sistem), dan ketertelusuran (perekaman dan peninjauan seluruh proses).
Fungsi inti mencakup seluruh proses, termasuk bantuan satu tombol multi-saluran (terminal di lokasi, aplikasi seluler, kode QR), penentuan posisi presisi (hingga zona peron atau nomor gerbong), penanganan permintaan bantuan berdasarkan kategori, keterkaitan multi-sistem (ISCS, CCTV, 110/120, dll.), perekaman dan ketertelusuran seluruh proses, serta operasi dan pemeliharaan cerdas (pemantauan jarak jauh dan peringatan kesalahan).
Berbasis teknologi komunikasi darurat kelas industri yang matang, sistem dapat diterapkan dengan cepat dan disesuaikan dengan infrastruktur yang ada. Terminal kelas industri dalam seri EX-BT mendukung operasi suhu lebar, perlindungan tahan debu dan air, serta ketahanan interferensi elektromagnetik, membuatnya cocok untuk lingkungan metro. Transmisi audio dan video latensi rendah dengan penundaan tidak lebih dari 300 ms, dikombinasikan dengan jaringan khusus kereta-ke-tanah LTE-M, memastikan komunikasi yang jelas dan lancar. Solusi integrasi penentuan posisi GIS mendukung persyaratan lokasi presisi. Arsitektur microservices dengan dual-server hot standby mendukung konkurensi tinggi dan integrasi mulus dengan sistem yang ada. Kerangka perlindungan keamanan yang lengkap memastikan kepatuhan terhadap persyaratan perlindungan keamanan siber.
Sistem mengadopsi arsitektur berlapis yang terdiri dari lapisan terminal bantuan front-end, lapisan komunikasi dan jaringan, lapisan platform layanan back-end, serta lapisan aplikasi dan integrasi. Lapisan-lapisan ini terhubung secara mulus untuk memastikan stabilitas, efisiensi, dan skalabilitas.
Berpusat pada sistem darurat IP paging dan intercom, solusi ini mengintegrasikan terminal kelas industri, transmisi latensi rendah, dan modul keterkaitan cerdas untuk mencapai lingkaran tertutup penuh dari pemicu front-end, transmisi lapisan tengah, dispatch back-end, dan penanganan sisi terminal. Solusi ini mengikuti prinsip keandalan utama, kegunaan kedua, dan adaptasi berorientasi skalabilitas, sepenuhnya selaras dengan persyaratan operasional jalur.
Semua terminal mengadopsi produk kelas industri dan menyediakan beragam metode permintaan bantuan. Terminal interkom tahan air EX-BT27 dipasang di peron, setidaknya dua unit di setiap sisi, dengan aktivasi satu tombol, desain anti-pemicu palsu, dan perintah suara. Terminal onboard EX-BT30 dipasang di gerbong kereta, satu di setiap ujung setiap gerbong, dengan ketahanan getaran dan ketahanan interferensi, terhubung langsung ke kabin masinis sekaligus mendorong informasi bantuan ke pusat kontrol. Kode QR bantuan dipasang di lokasi stasiun yang terlihat, memungkinkan penumpang memindai dan memulai interkom video tanpa mengunduh aplikasi. Staf dilengkapi terminal genggam Becke HT-500 untuk penanganan terkoordinasi real-time.
Sistem mengadopsi desain redundan. Jaringan khusus kereta-ke-tanah LTE-M yang ada digunakan untuk komunikasi kereta-tanah. Terminal stasiun mengakses pusat kontrol melalui LAN dengan dual-routing dan dual-device redundancy. Terminal seluler menggunakan jaringan publik 4G/5G dengan transmisi terenkripsi VPN. Seluruh jaringan mematuhi standar industri dan dilengkapi firewall serta sistem deteksi intrusi untuk memastikan keamanan dan stabilitas.
Platform inti adalah sistem darurat IP paging dan intercom yang dikembangkan secara mandiri, dipasang di pusat kontrol. Sistem menggunakan arsitektur microservices dan dual-server hot standby, mengintegrasikan enam modul inti untuk mewujudkan penerimaan bantuan, pemrosesan audio dan video, tampilan penentuan posisi, dispatch terkoordinasi, penyimpanan data dengan retensi setidaknya 30 hari, dan operasi serta pemeliharaan cerdas, memastikan keandalan dan skalabilitas tinggi.
Pusat kontrol dilengkapi tampilan komando ultra-high-definition dan konsol dispatch, sementara terminal genggam staf memungkinkan dispatch yang efisien. Melalui gateway multi-protokol, sistem terintegrasi secara mulus dengan ISCS, penyiaran, CCTV, dan platform darurat 110/120, membentuk mekanisme koordinasi lingkaran tertutup dan meningkatkan efisiensi penanganan kolaboratif.
Teknologi inti meliputi komunikasi audio dan video latensi rendah menggunakan pengodean dan penguraian kode proprietary plus protokol WebRTC/RTMP dengan latensi tidak lebih dari 300 ms, penentuan posisi presisi dan layanan peta GIS dengan penentuan posisi multi-mode dan tampilan sorotan real-time, keterkaitan multi-sistem dan dispatch cerdas dengan penjadwalan berbasis prioritas dan respons terkoordinasi satu tombol, serta jaminan keamanan dan keandalan melalui enkripsi data, redundansi dan pemulihan bencana, serta operasi dan pemeliharaan cerdas.
Berpusat pada konsep inti aktivasi satu tombol, respons cepat, dan perawatan seluruh proses, sistem dirancang dengan fungsi praktis yang disesuaikan dengan kebutuhan penumpang dan personel operasional.
Terminal di lokasi menampilkan tombol merah menonjol pada unit peron, dengan desain anti-pemicu palsu. Setelah ditekan, terminal otomatis terhubung ke pusat kontrol dan memberikan perintah suara. Ketika terminal onboard dipicu, terminal terhubung ke kabin masinis dan secara bersamaan mendorong informasi ke pusat kontrol. Terminal mendukung penyesuaian volume otomatis, peringatan berkedip, dan pemeriksaan mandiri kesalahan. Di sisi seluler, penumpang dapat memindai kode QR untuk membuka antarmuka ringan, atau menggunakan aplikasi tertanam di platform resmi, yang mendukung interkom audio dan video serta input teks dengan perlindungan privasi terenkripsi. Untuk kategorisasi dan prioritas bantuan, penumpang dapat memilih jenis permintaan, dengan situasi darurat dan bantuan medis diberi prioritas tertinggi untuk memastikan hal-hal mendesak ditangani terlebih dahulu.
Proses penanganan terdiri dari enam langkah. Pertama, bantuan dipicu melalui berbagai saluran dan informasi relevan dikumpulkan. Kedua, sistem memberikan respons tingkat detik dalam 5 detik, dengan peringatan pop-up, perintah suara, dan pengambilan CCTV otomatis. Ketiga, respons terkoordinasi diluncurkan, memicu penyiaran, penyelamatan, dispatch, dan tindakan lain sesuai jenis permintaan. Keempat, penanganan di lokasi dilakukan oleh staf menggunakan terminal genggam sambil mempertahankan koordinasi real-time. Kelima, setelah masalah teratasi, kasus ditandai selesai, diarsipkan, dan kebutuhan penumpang dikonfirmasi. Keenam, tindak lanjut pasca-insiden menghasilkan laporan dan membantu mengoptimalkan tindakan darurat.
Pemrosesan data real-time mengadopsi arsitektur berbasis peristiwa untuk memastikan respons yang efisien. Data audio dan video disimpan setidaknya 30 hari dan mendukung pengambilan multi-kondisi, dengan perlindungan privasi yang ketat. Basis data bantuan dibangun untuk analisis cerdas dan optimalisasi dispatch. Desain yang berpusat pada manusia mencakup pengoperasian yang nyaman, dukungan bilingual Tionghoa-Inggris dan aksesibilitas, umpan balik yang menenangkan secara langsung, serta perawatan dan tindak lanjut pasca-peristiwa, yang semuanya meningkatkan pengalaman penumpang.
Proyek dipromosikan dalam empat tahap. Pertama adalah penerapan pilot selama satu hingga tiga bulan, memilih stasiun transit kunci dan satu kereta untuk menerapkan peralatan, menyelesaikan integrasi sistem dan pelatihan staf, serta mengoptimalkan melalui dukungan di lokasi. Kedua adalah evaluasi efektivitas pada bulan keempat, menilai indikator seperti waktu respons dan tingkat kegagalan peralatan, sambil mengumpulkan umpan balik untuk perbaikan. Ketiga adalah penerapan penuh dari bulan kelima hingga bulan kedua belas, mencakup semua 31 stasiun dan semua kereta, dengan integrasi selesai dan semua staf terlatih. Keempat adalah publisitas dan promosi berkelanjutan melalui berbagai saluran untuk membiasakan penumpang dengan sistem.
Biaya terutama mencakup biaya konstruksi seperti pengadaan perangkat keras, pengembangan dan integrasi perangkat lunak, dan pelatihan, serta biaya operasi dan pemeliharaan, yang sekitar 10% dari investasi konstruksi per tahun. Pengadaan massal dan teknologi matang dapat mengendalikan biaya secara efektif. Dalam hal manfaat, nilai sosial signifikan, meningkatkan kepercayaan penumpang, efisiensi darurat, dan citra metro. Nilai ekonomi juga substansial, mengurangi penundaan operasional dan biaya tenaga kerja sambil meningkatkan nilai merek, menghasilkan pengembalian investasi yang positif.
Setelah sistem beroperasi, dukungan teknis berkelanjutan harus diberikan. Disarankan untuk memperkenalkan fungsi berbantuan AI seperti pengenalan suara dan gambar untuk meningkatkan efisiensi pemrosesan. Cakupan layanan juga dapat diperluas dengan menambahkan bantuan non-darurat, layanan multibahasa, dan integrasi dengan sistem respons darurat kota yang lebih luas, memastikan sistem terus berkembang dan memberikan nilai yang lebih besar.